Ludwig Bölkow y Emil Weiland (cs) habían trabajado en proyectos de helicópteros desde 1955 dentro de la empresa Bölkow Entwicklungen KG. Dado que las potencias aliadas habían prohibido a Alemania poseer una industria aeronáutica desde la Segunda Guerra Mundial, Bölkow tuvo que ponerse al día con un importante atraso tecnológico y enfrentarse a una fuerte competencia. Había que encontrar un nicho de mercado en el que Alemania Occidental pudiera prevalecer frente a modelos bien establecidos (ver Sikorsky, Piasecki ). Lo que faltaba era un helicóptero ligero, seguro (de ahí su bimotor, la redundancia de sistemas esenciales y un rotor principal en alto) y al mismo tiempo fácil de mantener, fácil de volar, especialmente para misiones de rescate, y económico.
El Bo 105 se distinguió por ser el primero en el mundo equipado con una cabeza de rotor de titanio y palas sin juntas de arrastre y flap. Esto fue posible gracias al uso de resina reforzada con fibra de vidrio . El Bo 105 fue el primero en el mundo en poder hacer bucles .
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