Aunque el diseño anterior de helicóptero SE 3120 Alouette, rompió récords de velocidad y distancia en julio de 1953, era un helicóptero demasiado complejo para comercializarlo con éxito. Con los récords cayendo, el gobierno francés comenzó a mostrar interés, pero con su respaldo financiero, el estado dio un ultimátum de que dentro de dos años un helicóptero debía estar en producción, de lo contrario todas las actividades de ala rotativa cesarían. SNCASE presentó siete diseños de helicópteros propulsados por motores de turbina: X.310A – X.310G. El diseño X.310G fue elegido y, junto con una versión mejorada del motor Artouste, se aceleró hacia la producción como el SE 3130 Alouette II.
El Aérospatiale Alouette II incorpora muchas innovaciones de su época. Estaba propulsado por un solo motor turboshaft Turbomeca Artouste II capaz de generar una potencia máxima de 400 hp. La velocidad del rotor principal es controlada por un gobernador automático de suministro de combustible, eliminando la necesidad de un acelerador tipo twist-grip y de una conexión convencional entre el acelerador y el paso colectivo. En su lugar, el Alouette II utiliza un sencillo arreglo de palancas de control, que actúa para regular directamente el paso colectivo y activar el gobernador mientras aplica de manera inmediata y automática el nivel correcto de potencia para adaptarse a la condición de vuelo. Sin embrague, la transmisión se simplifica considerablemente tanto en diseño como en mantenimiento.
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