Junkers Ju 88

En 1935 el Ministero del Aire alemán realizó un pedido de un bombardero veloz, que debía tener una velocidad de 500 km/h y transportar una carga bélica de hasta 800 kg, a las empresas de construcción aéreas. En 1937 se adjudicó el contrato al JU88 en contra del Henschel Hs 127 y el Messerschmitt Bf 162. La primera versión del Junkers 88, A-0, tenía una carga total de 1.800kg, muy superior a la demandada desde un principio. Se llegaron a hacer pruebas con una carga de 2.400kg, pero ciertas aprtes del avión, sobre todo las aprtes internas de las alas, sufrían por el sobrecargo, por lo que se rediseñaron para la siguiente versión, A-1, la cual podía volar con la máxima carga sin riesgos, además de incluir 4 ametralladoras adicionales para la defensa del JU88. Como ya consiguió demostrar su eficiente diseño y capacidad de vuelo y supervivencia, se ordenaron diversas variantes utilizando el mismo fuselaje. Así, se crearon la versión C, y todas sus actualizaciones, como caza pesado nocturno. La versión D como reconocimiento, versión E como torpedero, G como caza nocurno que incluía una serie de modificaciones estructurales, como 5 antenas en el morro y la eliminación de ciertas aprtes prescindibles para ese cometido.